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miércoles, 27 de febrero de 2013

El barco que subió una montaña

Me subo al carro de la logística en el cine para hablaros de una gran película, y sobretodo, de la historia que hay detrás, relacionada con el transporte fluvial de mercancías.

Fitzcarraldo (1982) cuenta la odisea, entre lo épico y lo absurdo, de un hombre de negocios que en el siglo XIX intenta hacerse un hueco en la entonces boyante (y artesanal) industria del caucho de la selva amazónica. Para ello deberá hacer frente al desafío logístico que supone transportar las mercancías desde las plantaciones, aisladas en la selva, hasta un puerto comercial navegando el Amazonas, a merced de las fuerzas de la naturaleza y multitud de tribus indígenas con mucha mala leche. Su único objetivo es enriquecerse para poder cumplir su sueño: construir la mejor ópera del mundo en la jungla. 


La película tiene su miga, pero lo que nos interesa aquí es el apartado logístico de la misma. Y lo más interesante es que está basada en hechos reales: Carlos Fermín Fitzcarrald fue un destacado comerciante peruano en lo que se conoce como la Fiebre del Caucho.

Su hazaña más recordada fue hallar una nueva ruta fluvial para el transporte del caucho conectando dos afluentes a través de un istmo, lo que permitía ahorrar muchos días y peligros en la navegación. Pero para ello tuvo que que desmantelar su barco transportarlo 10 km sobre la jungla, superando una cresta de casi 500 metros de altura.

En esta épica travesía, recreada con gran realismo en la película, participaron más de mil piros y campas y hasta cien caucheros blancos y demoró más de dos meses. El gran casco fue transportado por medio de grandes cuerdas que lo hicieron deslizarse sobre troncos de cetico, los que a su vez se colocaron sobre anchas tablas de cedro. Su descubrimiento, el istmo de Fitzcarrald, fue una suerte de paso estratégico que unió las cuencas de los ríos Ucayali y Madre de Dios, ahorrando recorridos inútiles y costos altísimos.

Su siguiente gran proyecto fue construir un ferrocarril para transportar las mercancías a lo largo del istmo, pero murió ahogado en una de sus exploraciones antes de poder lograrlo.

viernes, 22 de febrero de 2013

La logística y el cine II


Esta serie de entradas están escritas por los alumnos del Grupo C - MUGIE 2014. Esta entrada está publicada por Miquel Banqué

Siguiendo el tema que ha abierto nuestro compañero Ricardo, este post también intenta conectar dos mundos aparentemente tan distintos como son el cine y la logística. 

Parece ser que el puerto de la ciudad californiana de Oakland sirvió de inspiración para el director de cine George Lucas en su película Star Wars. Si nos fijamos en las grúas de carga y descarga del puerto vemos la gran similitud que existe entre estas infraestructuras logísticas y los "robots" creados por Lucas. 







Personalmente no soy muy fan de la saga ni tampoco sé exactamente en que película de todas aparecen los robots, pero si hay algún seguidor entre los lectores que sepáis que como todo fenómeno americano ya tiene su propio merchandising. 




sábado, 9 de febrero de 2013

La logística y el cine

Esta serie de entradas están escritas por los alumnos del Grupo C - MUGIE 2014. Esta entrada está publicada por Ricardo Lapuente Sánchez-Paniagua.


Mi primera aportación en este nuestro blog es una invitación a que veáis una película relacionada con el mundo de la logística y el comercio internacional:  "Contraband".  Antes de tirarme piedras y condenarme al exilio, os prometo en el futuro algún post académico y denso.  Ahora, disfrutemos de una maravillosa película de honrados mercaderes y aventuras en el mar.

¿Cómo se accede al contenedor que está arriba del todo para inspeccionarlo? ¿Puede un barco chocar con el canal Panamá? ¿Puedes sobornar a autoridades portuarias? ¿Es cierto el tópico de que los cocineros son siempre negros y el capitán tiene pelo blanco, ojos azules y bigote? 

Esas y tantas preguntas acaban siendo respondidas, pero quizás lo mas curioso es que después de ver la película me dí cuenta que me había enterado de mas detalles "logísticos" de los que debería.